為配合襄高鐵站的建設，公司從5月底開始便啟動了高鐵站配套供水工程。供水工程公司接到任務后將此項工作安排第五項目部予以實施。工期短、任務重、施工難度大，與道路施工方交叉施工等一系列困難擺在我們的面前。
經過現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)高鐵站沿線的路網尚未形成，如果采用球墨鑄鐵管或PE管雖然能夠大大提高施工進度，但是后期其他單位在管道上方的施工很容易對預埋的管道進行碾壓損壞，施工質量無法得到保證。我們立即向公司總工辦反映了這一客觀情況，公司通過與高鐵站建設項目部溝通，優(yōu)化了供水管道的鋪設方案，采用了鋼管作為供水管道的材質，從而減少后期道路施工對供水管道的影響。
每根DN400鋼管都要逐一焊接，這樣一來大大增加了現(xiàn)場施工人員的勞動強度。尤其是在6、7、8三個月高溫天氣里，地表溫度達到40多度，而鋼管焊接的工作基坑內溫度時常達到六七十度，蹲在坑內，沒有一絲絲風，就算什么也不干，工作服也會馬上濕透。為了趕工程進度，機加車間的焊工師付們不得不身著厚厚的焊工服，克服高溫天氣，交叉施工等困難，每天減少休息時間，加班加點施工。大家餓了就在基坑邊拔上一口盒飯，渴了就抱起水壺灌它一壺，困了就在遮陽傘下瞇一小盹（整個工地綠化未開始施工，連棵小樹也沒有）這是每天的工作常態(tài)。
通過工程公司職工的共同努力，8月6日襄陽高鐵站管道全線鋪設完畢，共完成安裝DN400鋼管2200M，日供水能力達到4000噸，8月9日該管道一次性試通水成功。工程的順利竣工，滿足了目前襄陽高鐵站施工用水、工人生活用水、消防驗收用水，以及今后高鐵站日常用水需要。該項目的順利竣工再次證明了工程公司是支能打硬仗的隊伍！
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